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Beim Rennradfahren strebt jeder Wettkampf- oder Hobbyradfahrer nach maximaler Geschwindigkeit und Effizienz. Ein entscheidender Faktor, der die Leistung massgeblich beeinflusst, ist der aerodynamische Widerstand. Er trägt mit etwa 48% zum Gesamtwiderstand bei, der ein Rennradfahrer auf einer durchschnittlichen Strecke erfährt. Das Verständnis und die Optimierung der verschiedenen Aspekte des aerodynamischen Widerstands können das wahre Potenzial eines Radfahrers freisetzen. I

Unter den zahlreichen physikalischen Kräften, die auf einen Rennradfahrer einwirken, spielt der Rollwiderstand eine entscheidende Rolle. Neben dem Gewicht und dem Luftwiderstand des Fahrers ist der Rollwiderstand die drittgrößte Kraft, die beim Rennradfahren Widerstand erzeugt. Der Rollwiderstand kann etwa 9% des Gesamtwiderstands ausmachen. Es lohnt sich also, einen genaueren Blick auf den Rollwiderstand zu werfen, um diesen zu optimieren. Wodurch entsteht Rollwiderstand? Ro

Für die Optimierung der Rennradperformance wird ausgiebig über Gewicht, Aerodynamik und Rollwiderstand diskutiert. Aber wie steht es eigentlich mit der Effizienz der Pedalbewegung des Fahrers selbst? Die Pedaleffizienz bleibt oft unbeachtet, obschon deren Steigerung ein erhebliches Potenzial zur Verbesserung der Gesamtperformance beim Rennradfahren birgt. Mit dem Bike Fitting Pro bietet Vélobsessive eine Lösung die Pedaleffizienz zu messen, zu analysieren und zu verbessern. W

Nachdem wir uns in den letzten beiden Blogs mit der Einstellung der Schuhplatten und der Sattelposition befasst haben, widmen wir uns nun im letzten Schritt des Bike-Fittings der Einstellung der Lenkerposition, welche den Rückenwinkel und die Griffweite beeinflusst. Rückenwinkel Welche Position für einen Radfahrer effizient und gleichzeitig über längere Zeit haltbar ist, hängt hauptsächlich von der Muskelflexibilität ab. Sind die Muskeln verkürzt und damit die Flexibilität ei

Die richtige Sattelposition spielt eine entscheidende Rolle für die Kraftübertragung und den Komfort beim Rennradfahren.

Ein Bike-Fitting sollte immer mit der richtigen Einstellung der Schuhplatten beginnen. Dieser oft vernachlässigte Schritt ist von entscheidender Bedeutung, da die Schuhplatte der erste und am besten fixierte Kontaktpunkt der drei entscheidenden Verbindungen zwischen Fahrer und Fahrrad ist: Fuss, Gesäss und Hände. Es ist unabdingbar, dass alle Bike-Fittings mit der präzisen Positionierung der Schuhplatten starten, da eine falsche Einstellung Auswirkungen auf Sattel- und Lenker